В комиссии ДЖКХ предлагают «омолодить» 64 дерева вдоль тротуара Панченко, обрезав их корни

Комиссия департамента жилищно-коммунального хозяйства Николаевского горсовета обследовала деревья вдоль тротуара с велодорожкой, которые обустраивают от Терновского кольца до Ингульского моста. Подготовленным актом предлагается обрезать корни у 64 деревьев.

Соответствующий документ есть в распоряжении «НикВести».

В начале сентября 2025 года вдоль Проспекта Героев Украины начали обустраивать новый тротуар стоимостью 16,2 миллиона гривен. По словам депутата горсовета и председателя депутатской комиссии по вопросам бюджета Федора Панченко, соответствующие работы проходят по итогам обращения жителей Николаева к нему, как к депутату, а также к городскому голове Александру Сенкевичу.

Согласно акту обследования, у 64 деревьев должны обрезать ⅓ и ½ корней. Документ подписали два сотрудника департамента ЖКХ. Однако руководитель управления устойчивого развития города департамента ЖКХ Владимир Николайчук, который возглавляет созданную комиссию для обследования деревьев, не поставил своей подписи.

Подрядчик «Мир строительства и технологий» уже начал выполнять работы без согласованных документов. Рабочие предприятия повредили стволы деревьев и порубили их корни. От таких действий пострадало 5 тополей, 1 абрикос, а сирень вообще залили бетоном.

Сам Федор Панченко пообещал разобраться и выяснить, кто вредит деревьям и зачем: «По сути вопрос, конечно, разберусь и выясню, кто там что повредил и зачем», — написал он в Facebook.

В комментариях «НикВести» сразу два специалиста подтвердили, что деревья могут не пережить такое «омоложение корней».

Начальница отдела садово-паркового хозяйства «Николаевских парков» Татьяна Скибицкая отметила, что подобные работы не проводятся для деревьев старше 50 лет, ведь они могут погибнуть. Правилами содержания зеленых насаждений предусмотрена обрезка корней на 1/3 и 2/3, но только для молодых деревьев. Татьяна Скибицкая отмечает, что как специалист, она категорически против подобных работ.

— До ствола обрезать нельзя, потому что поверхностная корневая система, которая идет, она является проводником воды, кислорода и минеральных удобрений, которые поступают к дереву. Если мы верхние корни повредим, тогда не будет уже того доступа воды, света, воздуха и кислорода. Поэтому это может иметь последствия и дерево может погибнуть. Как специалист, я категорически против таких работ с деревьями, — отмечает Татьяна Скибицкая.

Кроме того, правила предусматривают подрезание корней от конца, но не от ствола. Татьяна Скибицкая отмечает, что обрезанные корни были проводниками воды и питательных веществ для дерева из источников, которые залегают глубоко под землей.

— У нас сейчас зима почти без снега и засушливое лето — то есть влаги как таковой нет. Поэтому корни, которые идут вглубь — они брали грунтовые воды. Но так как у нас хаотично пробуривались скважины, то залегание грунтовых вод пошло гораздо глубже и корни не дотягиваются туда. С того слоя, из которого они могли брать воду — ее теперь нет, — добавляет Татьяна Скибицкая.

Также специалист «Николаевских парков» не может с уверенностью сказать, что будет с деревьями после обрезки корней, ведь никогда не проводила подобные работы.

— Я сейчас не могу сказать, как отреагирует дерево. Потому что за 30 лет стажа, я не сталкивалась с таким. Такие операции с деревьями не проводили. Проводили только в тех местах, где корневая система поднимала асфальт. Но это обрезали до самого ствола. Я не понимаю, как себя поведет дерево, — говорит она.

То, что подобные работы могут быть губительными для взрослых деревьев подтверждает и известный в Киеве специалист-арборист Владимир Ветроградский. Он говорит, что из-за обрезки корней деревья могут стать неустойчивыми к ветру и просто-напросто упасть.

— Омоложение теоретически может быть. Но это работа ручным инструментом с аккуратным сохранением допустимой длины корней. И обработкой ран. Это целая наука. Но отнюдь не срыванием их экскаватором, как на фото. Здесь явно людей за дураков держат, чтобы втулить большую площадь плитки. Должно быть минимум обустройство расширения у приствольных зон возле деревьев, соблюдение естественного уровня почвы, — отмечает Владимир Ветроградский.

Напомним, в Николаеве водителям запретили делать поворот направо за остановкой по проспекту Героев Украины, расположенной у въезда в торговый центр «Магелан».

Тротуар по инициативе Федора Панченко: Что известно?

Вдоль проспекта Героев Украины в Николаеве начали капитальный ремонт пешеходной зоны. Основная причина — замена трубопровода, которую выполняет «Николаевводоканал». Во время этих работ часть тротуара была разрушена, и теперь покрытие нужно восстанавливать. Департамент ЖКХ уже провел тендер, и стоимость ремонта составила 16,2 миллиона гривен.

Финансирование запланировано по месяцам:

• в августе выделено — 2,85 миллиона гривен,

• в сентябре — 4,15 миллиона гривен,

• в октябре — 4,15 миллиона гривен,

• а в ноябре — 5,68 миллиона гривен

Вот как необходимость данного инфраструктурного проекта объяснял сам депутат Федор Панченко, который избирался от партии «Пропозиція» по избирательному округу №6, охватывающему микрорайон Соляные и этот участок:

— Обращение было на Николаевского городского голову Александра Сенкевича и депутата горсовета Федора Панченко. Люди обратились к депутату и мэру. Это основной пешеходный маршрут, которым пользуются все жители. Огромное количество людей. Там в проекте были площадки, разветвления в стороны, но в таком виде он стоил бы 40 миллионов гривен. Мы разделили (этот проект, — прим.) на очереди, мы реализовываем, на данный момент, только тротуарную часть, — сказал Федор Панченко.

Городской голова Александр Сенкевич также высказался в поддержку проекта.

— Люди собрались, написали, и требуют построить там эту пешеходную зону, потому что большое количество людей ею пользуется, — объяснял Александр Сенкевич.

В дальнейших планах там — убрать аварийные деревья, выкорчевать пни и демонтировать остатки рекламных конструкций. Этим займется коммунальное предприятие «Парки». Кроме того, на тротуаре установят ограничители, чтобы прекратить движение автомобилей, которые часто использовали его как дорогу.