В Николаеве начнут решать проблемы большегрузного транспорта

Сегодня, 15 ноября, в малом зале Николаевской областной государственной администрации состоялось совещание по вопросам надлежащего содержания улично-дорожной сети и организации движения грузового (тяжеловесного) автотранспорта к зерноприемным  предприятиям г. Николаева. 

Совещание проходило под председательством заместителя главы облгосадминистрации Николенко Г.Б. и длилось около часа. На нем присутствовали представители областной и городской власти, представители ГАИ, дорожной службы, морского порта, а так же владельцев элеваторов и прочих крупных предприятий, так или иначе связанных с зерноторговлей.

Мероприятие носило консультационный характер и касалось вопроса реорганизации автомобильных поставок зерна на зерноприемные предприятия г. Николаева. Преобладающей темой совещания была проблема перегруженного большегрузного  транспорта, который разрушает автодорожное покрытие, а так же проблема его отстоя в черте города.

В ходе работы совещания докладчики выступали со своим видением решения проблемы. В частности, николаевское ГАИ видит решение проблемы в использовании нескольких весовых комплексов, в том числе одного стационарного, на въездах в город для осуществления эффективного контроля за весом зерновозов, который законодательно ограничен 38 тоннами. Сейчас же действует только однин передвижной весовой комплекс, который легко объехать - путей въезда в город, слава богу, больше чем один.

Нибулон же считает целесообразным доставку зерна в Новую Одессу, откуда потом его можно возить баржами.

Также прозвучала идея создания сухого порта, котрая, по опасением заместителя начальника Николаевского морского порта Сергея Колтыпина, увеличит себестоимость операций с зерном и, таким образом, может увести значительную часть грузооборота предприятия в другие порты Украины - в Одессу и Ильичевск.

Еще на совещании говорилось о возможности строительства шестнадцатикилометровой дороги для обслуживания терминала Ника-Тера ориентировочной стоимостью в 160 млн. гривен,  возможности увеличения доли железнодорожных зерноперевозок, электрификации железной дороги и расширения железнодорожного полотна, необходимости проводить взвешивание зерновозов непосредственно в пунктах приема зерна и не принимать товар при условии превышения транспортом ограничений по весу.

По итогам совещания было принято решение создать робочую группу, которая сможет разработать план мероприятий для комплексного решения проблемы.

Читайте также:Госавтоинспекция напоминает водителям о бдительности во время зимней непогоды Провокации в сторону Чайки: кому это выгодно?