Наш электрогрузовик перевозит 1 тонну груза на расстояние 100 км всего за 1 евро
Автомобили без выхлопных газов, без лишних затрат на топливо, без сложного технического обслуживания еще несколько десятков лет назад казались чем-то недостижимым, а сегодня их все чаще можно заметить на улицах украинских городов. Экологически чистый, удобный транспорт становится идеальным выбором для городской среды и позволяет экономить значительные средства на обслуживании, ведь такие автомобили не требуют постоянного полного бака топлива, смены масел или сложного ремонта.
Абсолютное большинство электромобилей попадает в Украину из-за рубежа - их импортируют из Европы, США или Китая. Однако все же есть наши национальные производители, которые активно разрабатывают собственные модели электротранспорта, адаптированные к местным потребностям. Одним из таких производителей является николаевская компания «MeGoElectric UA», которая занимается разработкой легких электрических грузовиков и другого электрического транспорта. Это единственное предприятие в Украине, производящее четырехколесный электротранспорт - от электрических грузовиков до рекреационных моделей, таких, как экскурсионные поезда и трамваи.
До 2017 года компания существовала как группа энтузиастов, которые помогали друг другу в создании новейших транспортных средств. Как вспоминает исполнительный директор компании Сергей Селиваник, тогда о создании собственного дела даже не задумывались или не думали.
«Наша история с электротранспортом началась еще в 2012 году, когда на рынке появился автомобиль Tesla Model S. В то время эти технологии были недоступны из-за их заоблачной стоимости, поэтому наша команда решила разработать собственные решения. Начинали с электрических самокатов. Первые, например, были трехколесные, позже уже были электрические траки и авто. А через 5 лет к нам обратился местный предприниматель с просьбой создать простой электрический грузовик для доставки еды», - рассказывает Сергей.
Несмотря на ограниченный бюджет (около 4 тысяч долларов), команда тогда разработала первый автомобиль, который был обшит обычным пластиком, который после завершения работ остался даже не крашеным. После этого «электромобильные энтузиасты из гаража» начали получать предложения от других предпринимателей, что натолкнуло единомышленников на разработку первой платформы, которая стала основой для всех последующих моделей.
«Наше главное достижение и разработка - это легкое, но очень надежное шасси и электрическая база, которые мы используем сейчас в каждом нашем автомобиле. В его основе - электродвигатель мощностью 3 кВт, расположенный на задней оси. Что важно, согласно правилам дорожного движения Украины, такие машины относятся к нетехническим транспортным средствам, которые не требуют регистрации и могут свободно передвигаться по дорогам общего пользования в пределах города», - объясняет технический директор компании Шота Ишхнели.
Несмотря на полномасштабную войну в Украине и нестабильность, в 2022 году команда решила принять участие в международном конкурсе Climate Launchpad, где получила первое место в категории Urban Mobility, оказавшись среди 16 лучших участников мира из разных категорий. А через год - еще одна победа на европейском конкурсе JumpStarter 2023.
«Главная цель, которую мы преследовали, участвуя в этих конкурсах, - это валидация идеи - действительно ли производство электромобилей может вообще существовать в современной Украине как бизнес. После такого результата мы поняли, что нужно создавать ООО, поэтому 22 января 2024 года наконец образовали нашу компанию. Ну, и благодаря победам в конкурсах смогли профинансировать разработку автомобиля второй генерации», - отмечает предприниматель.
Сегодня 10 специалистов компании уже разработали и выпустили 2 поколения автомобилей. В течение месяца они могут изготавливать до трех электрокаров. Основная идея, по словам Сергея, заключается в том, чтобы авто было не просто экологичным, а максимально практичным в использовании.
«Для сравнения, легковые автомобили весят 1200-1300 кг, но их грузоподъемность ограничена 400-600 кг. Зато наш электрогрузовик весит 450 кг, однако может перевозить до 1 тонны груза, что делает его значительно эффективнее для городских перевозок и экономнее.
Если говорить языком цифр, то наш электрогрузовик перевозит 1 тонну груза на расстояние 100 км всего за 1 евро. Посчитайте сами. Наше авто едет 100 км за менее чем 10 кВт-часов электричества, которое для ФЛП в его частном гараже стоит 43 грн 20 копеек согласно данным счетчика. Вот и вся математика», - рассказывает технический директор компании.
В отличие от других электромобилей, машины от MeGoElectric UA созданы специально для городской логистики, поэтому ее характеристики оптимизированы под ежедневные перевозки. Большинство комплектующих компания производит самостоятельно или покупает в Украине. Импортируют только три компонента: батареи - из Южной Кореи, электродвигатели - из Китая, и контроллеры - из США.
Стоимость простейшей модели автомобиля сегодня составляет от 7000 евро, а конечная цена зависит от емкости аккумулятора, который выбирает покупатель в соответствии с задачами, которые выполняет каждый отдельный грузовик.
Проще это все показать на авто, которые постоянно ездят по одному маршруту ежедневно. Например, они доставляют хлеб. Известно, что это делают 5 авто. Первая проезжает за день 85 км, еще две - по 110 км, четвертая - 120 км, а пятая - 130 км. На заводе в Китае вам бы пришлось купить все одинаковые грузовики, которые дают пробег на одном заряде с завода, например 180 км. Получается так, что вам надо заряжать ежедневно каждое авто, потому что ни одно из них не проедет на одном заряде два раза без подзарядки, но каждый раз каждое авто будет возить с собой лишнюю часть батареи, которую, фактически, именно эти авто никогда не используют. Мало того, вам придется еще и за такую батарею заплатить.
Решение такой ситуации от MeGoElectric UA - это выпуск каждого грузовика с такой емкостью батареи, которая будет гарантировать выполнение ежедневных рабочих процессов. Понятно, что на такие грузовики никто не вскочит и неожиданно не поедет в Одессу, например. Это авто для конкретной задачи, которую они выполняют без лишних расходов при покупке и во время эксплуатации.
«Поэтому среди наших покупателей чаще всего фермеры и ФЛП небольших городов, которые точно знают, зачем им грузовик и сколько он должен проезжать в день. В условиях войны сложно отследить спрос, ведь люди преимущественно используют имеющийся транспорт. Конкуренция на рынке также велика: европейские грузовики с привычным двигателем внутреннего сгорания, на первый взгляд более дешевые китайские электромодели, а самое главное - авто, которые уже находятся в собственности людей. Многие пока считают, что выгоднее потратить 3000 долларов на ремонт старого авто, которое они приобрели за тысячу евро, чем инвестировать в новый электрогрузовик, не принимая уже во внимание экономические и экологические преимущества электротранспорта», - рассказывает Сергей Селиваник.
Впрочем, команда MeGoElectric UA не останавливается перед трудностями, постоянно экспериментирует, совершенствует технологии и доказывает, что электротранспорт - это выгодное решение для бизнеса и городских перевозок. Еженедельно компания подает заявки на различные грантовые программы, ища возможности для развития. Именно так они наткнулись на объявление об акселерационной программе «Blue Innovation Challenge», которую реализовала Программа развития ООН, команда BOOST Impact Acceleration Programme при финансировании Европейского Союза и правительства Дании.
Эта инициатива направлена на усиление экономик Николаева и Тернополя и привлечения предпринимателей с инновационными идеями в сфере «голубой» или «зеленой» экономики к сотрудничеству. Конкурс был открыт для микро-, малых и средних предприятий, и каждый участник получил менторскую поддержку, бизнес-акселерацию, возможности для нетворкинга, а также грант в размере 10 000 долларов для реализации своей идеи.
«На эти деньги мы закупили часть оборудования, комплектующие материалы и сырье (стальные трубы, листы пластика) для изготовления нового автомобиля - грузовика для доставки хлеба. Мы создали его за свой счет, а в рамках "Blue Innovation Challenge" разработали специальный бокс, позволяющий перевозить 42 лотка, каждый из которых содержит до 18 кг хлебобулочных изделий. Таким образом мы доказали, что ежедневная транспортировка хлеба по городу возможна без вредных выбросов в окружающую среду», - рассказывает Шота Ишхнели. По его словам, без финансовой поддержки доноров реализация этого проекта была бы долговременной. В компании подсчитали, что для воплощения этой идеи нужно было бы работать и экономить средства почти двенадцать месяцев.
«Благодаря поддержке ЕС, Дании и ПРООН процесс разработки сократился на целый год, что позволило быстрее вывести новую модификацию грузовика на рынок. Даже незначительная финансовая помощь влияет на нашу работу, ускоряет появление новых моделей. Это не просто инвестиция в транспорт - это вклад в уменьшение выбросов, снижение затрат на логистику и развитие национального производства, которое оставляет деньги в экономике Украины», - говорит Сергей.
Сейчас MeGoElectric UA имеет много планов. Еще с августа 2023 года команда ведет сбор средств на производство модели электромобиля, специально созданного для людей, которые пользуются креслом колесным. Это не просто какое-то адаптированное или переработанное авто. Инженеры компании создали новое авто вокруг человека в кресле колесном, который фактически является одним целым с креслом. Человек сможет заходить, то бишь, заезжать в салон авто и начинать движение самостоятельно за 5 секунд, именно так, как это делают люди без инвалидности, садясь в обычные авто.На такое авто они уже два раза собирали необходимые средства, но тратили их на создание специальной платформы для точечного разминирования «Скальпель». Это также собственная разработка компании. Одна такая платформа бережет жизнь как минимум двух саперов в течение суточной смены работы. Новая платформа уже заложена на производстве в мае. И снова на нее потратили деньги, которые предусматривались для строительства авто для людей в креслах колесных.
«Мы убеждены, что за электрокарами - будущее транспортной отрасли. Да, пока рано говорить об их массовом серийном производстве в Украине или о госзаказе хотя бы для работы коммунальных предприятий, или об экспорте, но наша задача сейчас - заниматься продвижением электротранспорта - экономически выгодного, доступного, функционального и безопасного для окружающей среды. Очень радует, что так думаем не только мы, но и международные донорские организации, которые поддерживают наши идеи. Эта синергия вдохновляет еще больше», - резюмирует Сергей Селиваник.