В Одессе испытали возможное «воздушное такси» - самолет «Дельфин»

Одесский авиационный завод продолжает работать над своим самолетом Y1 «Дельфин», который совсем недавно был запущен в производство, но продолжает совершенствоваться.

По словам многих авиационных специалистов, у «Дельфина» есть неплохие шансы стать не только своеобразным воздушным такси для бизнесменов, но и «учебной партой» для авиационных вузов и школ, передает Думская.

Отмечается, что несмотря на то, что авиазавод входит в структуру  «Укроборонпрома», разработка самолета ведется не за государственный счет, а на собственные средства предприятия.

Поддержи тех, кто каждый день держит город в курсе

Клуб НикВести — место, где читатель и редакция по одну сторону.

Участники имеют закрытый чат, эксклюзивную рассылку о закулисье жизни журналистов, видят новости раньше других и влияют на изменения.

Присоединяйся. Вместе сохраняем город светлым

Разовая поддержка Ежемесячная подписка

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Поддерживать

by phone

---

by card

₴ 100

by phone

---

by card

₴ 250

by phone

---

by card

₴ 500

by phone

---

by card

Безопасная оплата

Получателем пожертвований является ОО «Николаевский медиа хаб» (ЕГРПОУ 45160758). Совершая пожертвование, вы подтверждаете, что сумма не подлежит возврату и может быть использована ОО на реализацию ее уставной деятельности, в том числе на поддержку независимой журналистики и создание общественно значимого контента. Публичная оферта.

Внешний вид опытного образца постоянно меняется. Два месяца назад завод приобрел для Y1 партию трехлопастных винтов известного европейского производителя, которые установлены на новые борта. Сердце машины — 230-сильный дизельный двигатель французской фирмы Safran, работающий на авиационном керосине. 

Один из ветеранов завода, начальник летно-испытательной станции и военный летчик-испытатель Олег Синица рассказал о том, как усовершенствовали самолет.

— Изменения в конструкцию вносятся почти каждый день, и это не самый быстрый процесс. Несколько дней назад инженеры разработали новый капот двигателя с обновленной системой подачи воздуха для охлаждения головок цилиндров и масла. Причем усовершенствования делаются после каждого полета – мы на практике проверяем нововведения и стараемся сразу выявлять недостатки. Таким образом мы пытаемся улучшить характеристики работы мотора, прежде всего снизить потребление топлива, - сказал Олег Синица.

Напомним, исследователи из Массачусетского технологического института (MIT) провели испытания устройства, которое способно поглощать воду из воздуха с помощью солнечного света.