Планы Евтушенко построить троллейбусную линию в Корабельный район идут вразрез с транспортной стратегией Николаева

Троллейбусную линию в Корабельный район за 90 миллионов гривен собираются построить, несмотря на рекомендации разработчиков транспортной стратегии Николаева. 

Об этом сообщает корреспондент НикВести.

Сегодня, 4 сентября, во время заседания депутатской комиссии Николаевского городского совета по вопросам экономической и инвестиционной политики, планирования, бюджета, финансов и социально-экономического развития рассматривался вопрос о согласии на получение коммунальным предприятием «Николаевэлектротранс» кредита от ЕБРР на покупку 60 новых троллейбусов. 

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Как выяснилось, одним из условий получения кредита является финансовое участие города в развитии транспортной инфраструктуры. В частности, это строительство троллейбусных линий на Намыв и в Корабельный район города.

В ходе обсуждения этого вопроса выступил депутат Павел Зоткин, который заявил, что вопрос получения кредита нужно рассматривать детально, учитывая транспортную стратегию Николаева, за которую заплатили больше 4 миллионов гривен, а также финансовую стратегию КП «Николаевэлектротранс».

— Надо нашего коллегу Владимира Евтушенко услышать и уважить. И когда он говорит, что мы не уделяем время ни планированию, ни каким-то анализам, то необходимо его услышать. Давайте будем рассматривать вопросы действительно вдумчиво, с какой-то научной точки зрения. Давайте будем не действовать аварийно, как это сейчас предлагается: А вы вот не глядя проголосуйте. Давайте мы увидим и в том числе и эту стратегию, за которую больше 4 миллионов гривен заплатили, увидим экономические расчеты предприятия, результаты тех вложенных более 4  миллионов средств. И, исходя из той картины, которая будет нарисована нашими уважаемыми коллегами, мы примем взвешенное решение. Где мы будем понимать, что следующее поколение в 2023 году не проклянет нас за то. что им надо будет выплатить 90 миллионов, имея то же самое кризисное предприятие… А будет понятная прогнозируемая модель. И мы не будем в их глазах теми «попередниками», после которых надо разгребать непонятно что, - сказал Павел Зоткин.

В свою очередь директор коммунального предприятия Владимир Евтушенко, который также является депутатом горсовета, заявил, что транспортная стратегия Николаева не имеет никакого отношения к вопросу о покупке нового подвижного состава для «Николаевэлектротранса».

— Я только хочу понять, а при чем здесь 4,5 миллионов транспортной стратегии к кредиту? Какое имеет отношение сегодня этот вопрос к этому? Стратегия включает в себя маршруты и движение по городу. То есть сколько и каких маршрутов должно ходить по улице. В этом транспортная стратегия. А к тому, что мы сейчас обсуждаем, она вообще никакого отношения не имеет, - сказал Владимир Евтушенко.

В свою очередь, депутат Станислав Мишкур поинтересовался у докладчиков, предусматривается ли транспортной стратегией Николаева строительство троллейбусной линии в Корабельный район, которое оценивают в 90 миллионов гривен.

— В стратегии транспортной, за которую мы заплатили 4 миллиона, есть строительство троллейбусной линии в Корабельный район? - спросил Станислав Мишкур.

—  Есть предложение развития электротранспорта в отдаленные районы, - сказал Юрий Андриенко.

— Там линия эта указана? - задал уточняющий вопрос депутат.

— Да, там прописано, - ответил Владимир Евтушенко.

В декабре прошлого года в Николаеве представили транспортную стратегию и план городской мобильности Николаева. В рамках этой стратегии подрядчиком, которым выступила компания «А+С Украина», была разработана схема усовершенствования сети общественного транспорта Николаева. В результате исследования специалисты заявили, что для оптимизации сообщения Корабельного района необходимо достроить трамвайную связь между улицей Строителей и проспектом Мира и проспектом Богоявленским, а также достроить продление трамвайной линии вдоль проспекта Богоявленского до улицы 295-й Стрелецкой дивизии.

В документе нет рекомендаций о строительстве троллейбусной линии в Корабельный район. Более того, разработчики стратегии развития считают нецелесообразным планирование строительства троллейбусной линии в Корабельный район.

«Мы считаем нецелесообразным планирование развитие троллейбуса в направлении Корабельного района. по улице Гагарина: эта линия не решит проблемы прямого доступа жителей района в центр города, зато из-за ее большой протяженности окажется слишком дорогой. Создание прямого сообщения между центром города и Корабельным районом в долгосрочной перспективе нуждается в транспорте высокой провозной способности, которым является трамвай. В короткосрочной перспективе мы предлагаем обеспечить сообщение дизельными автобусами большой вместимости с расчетом перехода на трамвай», - говорится в рекомендациях разработчиков транспортной стратегии Николаева.

Ранее сообщалось, что исполком Николаевского городского совета принял решение об увеличении тарифа на проезд трамваями и троллейбусами коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» до 3 гривен. 

Однако Владимир Евтушенко заявил, что сегодняшний тариф на проезд в электротранспорте является нерентабельным для предприятия, поэтому его будут либо увеличивать, либо выделять деньги из городского бюджета. Помимо этого, Евтушенко выступил за бесплатный проезд в трамваях и троллейбусах города.

Также директор коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» заявил, что повышение стоимости проезда в трамваях и троллейбусах до 5 гривен необходимо для подписания договора с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму более 20 миллионов евро.