Танкер «Delfi», который затонул у берегов Одессы, работал в открытом море нелегальной заправочной станцией

Танкер Delfi, потерпевший крушение у пляжа Одессы, работал в открытом море нелегальной заправочной станцией.

Об этом заявляют специалисты транспортной сферы, более того, о проблемном судне было известно всем службам, которые контролируют этот район, кроме этого кораблекрушение можно было предупредить, сообщает ТСН.

— На такие заправки сливается черное топливо, которое сэкономили буксиры или украли их капитаны. Такое топливо можно сливать на подобные черные заправки, - отмечает Александр Захаров.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

В Украине цена топлива для кораблей высокая среди соседних стран Черного моря, говорит эксперт. Поэтому судам в море выгоднее было заправляться с этого танкера и за наличные.

— Если есть схема, то владелец находит дырявую посудину и использует ее до тех пор, пока ее не выбросит на берег, - добавляет Александр Захаров.

О том, что Делфи может проводить незаконные операции в открытом море, морская охрана узнала еще 16 ноября. Танкер в это время находился вблизи территориальных вод Украины. Впрочем, пограничники все равно решили высадить на судно осмотровую группу. Незаконного топлива на борту не было.

— Осмотровая группа выяснила, что судовые документы имеют определенные нарушения, что судно в запущенном состоянии и может нести определенную навигационную и экологическую угрозу, - рассказала руководитель пресс-службы регионального управления морской охраны Наталья Гуменюк.

Информацию об угрозе передали правоохранителям, а также администрации портов и госслужбе морского и речного транспорта. Однако за пять суток, когда и начался шторм, никто из представителей этих служб так и не поднялся на борт танкера.

— Видели, что судно неуправляемое. Но почему ничего не было предпринято для спасения? Был пригнан буксир с Очакова, но не с тем тросом, который нужен. Он моментально лопнул, - говорит Александр Захаров.

После того, как танкер выбросило на пляж, экипаж спасли. Судно ежедневно затягивает в песок. Что с ним теперь делать, думают все службы, ответственные за морскую безопасность. Полиция расследует дело и параллельно ищет судовладельца. Попыталась найти его и ТСН, но в Харькове по месту регистрации фирмы расположен торговый центр. 

Напомним, в Министерстве инфраструктуры Украины создали комиссию по расследованию аварии танкера Delfi, которая произошла в Одессе в минувшую пятницу, 22 ноября.