В Николаеве обсудили развитие рек и маломерного судоходства

В пятницу, 30 апреля, в Николаеве состоялся круглый стол, на котором участники обсудили возможности местной демократии при регулировании и дерегуляции водной отрасли.

Организатором мероприятия выступила коалиция Николаевской региональной платформы реформ (НРПР) совместно с Реанимационным Пакетом Реформ и Николаевским городским советом, передают НикВести.

Мероприятие проходило в интерактивном формате - режиме онлайн с помощью конференции в Zoom. Участники могли задавать вопросы, участвовать в обсуждении и наработке рекомендаций.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Вначале мероприятия эксперт коалиции НРПР, представитель Общественного совета при Государственной регуляторной службе Украины Валерий Ветров указал, что к середине мая они подготовят свои экспертные предложения и передадут их исполнительной власти.

— Когда мы начинаем анализировать, то видим, что эффективность этого управления зависит от двух факторов. Первое, от того, учитывает ли власть специфику отрасли, проводит ли соответствующие консультации с представителями любых отраслей при подготовке решений. Второе, получение обратной связи от представителей отраслей об эффективности этого регулирования. Мы видим, что обязательным условием успешного регулирования является постоянная связь со стейкхолдерами и мониторинг результативности регуляции. Также мы видим, что в странах, где происходит постоянный контакт и взаимодействие с бизнесом, там более стабильное развитие экономики. В какой бы стране мы не были, встречаясь с органами власти, нам всегда говорят, что основная цель и задача органов власти – удержание и привлечение бизнеса. Это мы всегда должны помнить, - указал Валерий Ветров.

Далее он напомнил, что и в нашей стране Конституция, а также Закон «О местном самоуправлении» предоставляют право гражданами принимать участие в управлении государственными делами.

— Это и общественная экспертиза деятельности органов власти, и консультации с общественностью, и общественные советы, участие в обсуждении регуляторных актов. Если мы посмотрим на первую часть Закона «О местном самоуправлении», то увидим, что там очень много инструментов местной демократии: местный референдум, электронные петиции, общественный бюджет, общественные слушания, самоорганизация граждан. И мы видим, что в городах, где используются эти инициативы, там более эффективные принимаются решения, меньше каких-то выступлений, а больше понимания населением, - рассказал Валерий Ветров.   

Он указал, что и в Николаеве эксперты помогли власти, разработав «Концепцию развития рек и маломерного судоходства в Николаеве на 2019 - 2030 года».

— Мы хотим, чтобы использовалось наше конкурентное преимущество, чтобы к нам приходило как можно больше судов, которые здесь останавливались бы на стоянку. Вторая цель – создать максимально благоприятные условия для людей, которые живут в нашем городе, чтобы они пользовались рекой. Мы понимаем, что достичь этого не сможем, если не изменим существующую регуляторную сферу, - резюмировал Валерий Ветров.   

На это глава постоянной депутатской комиссии Николаевского горсовета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства, коммунальной собственности и транспорта, директор компании «Артель ЛТД» Дмитрий Иванов добавил, что в нашем городе, например, вопросами речных перевозок мало кто занимается, поскольку такому соискателю придутся пройти множество проверок и экспертиз, чтобы получить разрешение.

— Вот, приведу вам цифры, фирме «Артель», чтобы начать навигацию в 2019 году, нужно было, а это без регистрации, без флага, без документов и ремонта нужно было 298 тысяч за 3 парохода. Это чтобы получить все разрешения. В 2020 году мы один пароход не спускали, это вышло 150 тысяч. В этом году мы спускаем 3 парохода, это уже 331 тысяча. Эту сумму нужно сразу заплатить. Это все мы платим в бюджет Украины, но что мы тогда еще платим по доходам, по НДС? Куда это все идет? Маленькие и приватные пароходы уже работают, но немного большие, получается, что идут по полной схеме, - сказал Дмитрий Иванов.

Валерий Ветров предложил к решению этой проблемы привлечь профильные ассоциации.

В итоге эксперт коалиции Николаевской региональной платформы реформ, глава Украинской Ассоциации Центров поддержки бизнеса Артем Ващиленко предложил всем заинтересованным лицам предоставить свои систематизированные предложения по правилам речных перевозок в области.

15 мая – срок, когда должен появиться проект программы развития рек и маломерного судоходства для предварительного рассмотрения.

Ранее в Николаеве в рамках реализации «Концепции развития рек и маломерного судоходства в Николаеве на 2019 - 2030 года» прошел круглый стол с публичным обсуждением экологической ситуации с реками Южный Буг и Ингул.